一、沥青路面的开裂

　　沥青路面开裂直接影响路面的运用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，构成唧浆现象，招致路面基层毁坏，从而破坏路面构成坑洞。招致路面开裂的缘由大致有三种状况：一是沥青自身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；二是路基不平均沉降招致路面开裂，如建筑在软土地基和路面常呈现这种状况；三是路面基层的反射裂痕，由于路面基层的裂痕，反射到路面面层，招致面层开裂的一种状况。

二、沥青路面的泛油、油包、车辙、推拥 沥青路面呈现泛油、油包、推拥、车辙的缘由主要是：

1、沥青路面施工标准的缺陷

表如今沥青油石比的不精确，象油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，肯定油石比，缺乏象日本、美国增加的动稳定度指标、肯定油石比和集料配合比。

2、透层油、粘层油对油石比的影响

为了保证层与层之间具有良好的粘结力，常常采用洒透层油和粘层油的设计计划，由于这些粘层油和透层油对将来油石比的影响常常被人无视，因而，很容易招致油石比偏大呈现泛油现象，下面我们无妨计算一下：

（1）假定粘层油为乳化沥青，设计为O.8kg/m2，沥青加乳化剂和水的比例为50:50，沥青砼表层4cm，密度按2.42g/cm3，由于粘层油的洒布，每平方米增加沥青量0.4kg,而每平方米沥青砼总重量为：100×100×4×2.42g/cm3=96800g．油石比增加量为400÷96800=0.4％

（2）标准请求实践沥青用量只能在*佳沥青用量±0.3％之内，可见实践油石比曾经超越了规则值。

（3）此外，由于路面基层不可能非常平整，有坑洼现象，而沥青粘层油，则为活动的液体，因而，常常在低洼处粘层油过量集中，这也是招致部分路面泛油严重拥包的主要缘由之*。

三、路面平整度差衰减速度快的缘由

1、密实度的影响

　　一方面路基密实度不够，招致路基不平均沉降，惹起部分下沉，另一方面是沥青砼自身压实度不够，随着车载作用次数的增加，招致路面部分下沉，是影响路面平整度的缘由之*。

2、沥青配合比的影响

　　沥青配合比是指油石比与集料配合比不当招致油石比大、稳定度小，路面呈现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要缘由。

3、气温的影响

由于人类对大自然的污染毁坏，南极臭氧层的减少，全球相继呈现“厄尔尼诺”现象，特别是1997年夏天在华东地域，气温在35℃以上，持续将近40天，属历史稀有现象，这种状况的呈现，假如仍采用以往的沥青标号，显然没有顺应环境的变化，这阐明近几年，路面泛油大、稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要缘由。

4、沥青混合料摊铺、碾压先天缺乏

　　由于摊铺机具落后或路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温渡过低。碾压机具配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些要素将构成沥青砼路面平整度先天缺乏。

四、沥青混凝土路面松懈、剥落、坑洞缘由

1、沥青材质问题

　　有些路面运用一段时间后发现大面积表层松懈，其主要缘由是运用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有到达标准请求，因而，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而构成松懈现象。

2、沥青混合料拌和温渡过高

　　有时，由于沥青混合料拌合时温渡过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因而，形成路面松懈、部分零落。

3、沥青混合料酸碱分离不好

　　沥青普通状况下呈酸性，而用的石料假如呈碱性则能够到达较好的组合，假如遇到的是酸性骨料互相之间的粘结力将降低，也将产生路面剥落，构成坑洞。

4、层与层之间的衔接遭到严重污染

　　在路基整修与沥青混合料摊铺同时停止，或者层与层之间施工持续时间较长，在铺筑上一层时，对下层的污染没有停止有效处置，使两层之间构成一层薄薄的污染夹层，这样下承层与上承层之间短少有效的粘结力，从而招致沥青路面剥落，部分构成空泛。